一直以來，由于極其旺盛的消費需求，中級車市場始終熱鬧非凡，不乏各種重磅熱銷車型，像是廣汽豐田雷凌、上汽大眾朗逸以及東風本田思域等，甚至一些新推出車型也在不斷“分食”這塊市場份額最大的蛋糕，可謂機遇越大，競爭就越大。但即使環境已如此激烈，剛在4月16日開啟預售的全新換代雷凌，卻是一經亮相就登上了同級車型的熱度頂峰，這自然離不開其過硬的產品魅力，比如基于全球暢銷的中級車平臺而來、TNGA的加持、采用北美車型中更受歡迎的“全球版”外形前臉、推出多樣化車型選擇等等。

雖說以上的賣點已足夠吸引，但畢竟如今消費人群正逐漸年輕化，年輕人更追求新潮、科技的玩意，那么在這方面，全新換代雷凌又能否贏得消費者青睞？下面，小編就將為大家一一分析。

搭載同級罕見的智能化、網聯化黑科技

科技不斷發展，汽車不再是單純的機械產物，智能化、網聯化儼然已成發展潮流。中級車作為家庭用車的主銷車型，理應順應該趨勢。這一方面，全新換代雷凌有著不俗的實力，其“全系標配”（除入門級外）豐田最新版本的TSS智行安全套件，共包含有DRCC、LTA、PCS、AHB在內的4項功能。

首先、DRCC動態雷達巡航控制系統的巡航范圍擴大至30-180km/h，同時變道預加速更加人性化，還支持30km/h→0的自動跟隨起步模式，大大減輕駕駛壓力。市區駕駛時，車輛走走停停會加重駕駛者的疲勞感，有了這項功能車輛完全可以自行跟車。

（動態雷達巡航控制系統）

而PCS預碰撞安全系統，則升級為不僅能在白天識別前方行人和自行車，還能在夜間識別前方行人。這項功能將發揮重要作用，經常夜間駕車的朋友肯定深有體會，光線較差的環境中很難發現路上的行人，這種環境下PCS將會主動出擊，為駕駛提供輔助。

（預碰撞安全系統）

至于LTA車道軌跡循跡輔助系統則是新增項目，是L2級別自動駕駛中最主要的核心功能。這項功能能使車輛自動保持在車道中間行駛，大大減輕了駕駛負擔，對于判斷路況相對困難的新手來說，尤為重要。

（車道循跡輔助系統）

最后是AHB自動調整遠光燈系統，從其名稱就不難理解其功能要義。根據路面情況，車輛可以自行調整遠光燈的使用情況，避免因為忘記切換遠光燈，而成為對向來車的討厭對向。

（自動調節遠光燈系統）

全新換代雷凌搭載的這套TSS安全智行套件，基本已經可以使車輛達到接近L2級的自動駕駛的水平，這么說各位可能沒什么概念，還不能了解到其先進之處。咱們不妨對比一下，同級車型的思域與軒逸，都只有在高配車型搭載個別主動安全配置而非套裝，速騰高配車型則需要選配。所以在這方面，全新換代雷凌基本是完勝。

此外，全新換代雷凌還是同級首款全系搭載車聯網的中級車。通過搭載車載數據通信模塊（DCM）這一硬件，豐田可以在線上向車主提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，使得用車過程中更加安心。至于同級別的思域和朗逸均不提供車聯網的功能，全新換代雷凌再次走在了前列。

此外，全新換代雷凌的科技版車型還搭載了三屏互聯, 指的是12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動，行車數據一目了然。駕駛者無需移動視線即可清晰了解車輛的情況，在復雜路況條件下大大提高了安全性。同級別的朗逸和思域全系均無此項功能，對于新手來說無疑增加了駕駛難度，影響安全。

媲美豪華車的安全配置

近些年，車輛的安全性能不斷提升，安全配置不斷豐富。以往只出現在豪華品牌行政級轎車上的配置逐漸普及到中級車上。但礙于成本考慮和造車理念的不同，同為中級車的不同車型也會有所差異，要想贏得市場，必須為消費者帶來實實在在的的安全保護。全新換代雷凌全系標配8個安全氣囊，還采用前排雙級式高級氣囊，這款氣囊展開時避免劃破氣囊或擊碎中控屏。作為同級對手的思域和朗逸中高配車型只提供五氣囊，朗逸低配車型僅提供雙氣囊，乘員的安全大打折扣。

此外，還全系標配TPMS胎壓監測系統，其中90%車型版本帶數值顯示，而思域和朗逸僅提供胎壓報警。此外，還全系標配了四車窗上升時防夾傷、車窗下降時防卷傷的雙防式安全車窗以及電子手剎+自動電子駐車等功能，在同級中都是比較少見的配置。

全新換代雷凌還搭載多項炫酷的TNGA高價值配置。PM2.5過濾系統可顯示PM2.5狀況，啟動最多10分鐘，PM2.5濃度即可從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置在這個級別較為少見，同級別思域和軒逸等車型均無此項配置，甚至豪華品牌的奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系等車型同樣均無此項配置。空氣質量較差地區的朋友尤為需要這項功能。

全新換代雷凌的智能雙循環空調還可以同步制熱和除霜，這樣的配置水平完全可以比肩中高級車。相比之下，思域和軒逸要遜色不少，沒有雙循環空調，配置上有些落伍了。

動力形式豐富，底盤實力表現不俗

全新換代雷凌和雷凌雙擎，還有新近上市的雷凌雙擎E+，共同組成了新雷凌家族。雷凌成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術的主流中級車品牌。放眼同級車，思域和朗逸僅提供傳統燃油版本車型，多年前思域曾引進過混動車型但銷量十分慘淡，悄然退出市場。

全新換代雷凌燃油版車型搭載1.2T發動機，新增模擬10速S-CVT，提升動力表現的同時也兼顧了燃油經濟性。剛剛亮相的全新軒逸，搭載的CVT只提供8個擋位，其他同級車則更少。

全新換代雷凌混動車型更是采用豐田最新THS II系統，由1.8L阿特金森發動機和新一代平行式E-CVT電子無級變速器共同組成，動力更強的同時，百公里油耗低至4.1L，較之前的又有了一些進步，使用成本進一步降低。

選擇混動車型的朋友會擔心電池的保養問題，畢竟是還有“電池無憂計劃” 不限里程，不限年限，終身保障。政策跟車不跟人，自然也避免了二手車交易帶來的影響。進一步加強了對消費者的吸引力。

底盤方面，全新換代雷凌采用前麥佛遜式獨立懸架加后雙叉臂式獨立懸架的組合，配合全新升級的轉向系統，進一步提升了操控表現。同級別軒逸等合資中級車還多采用扭力梁式非獨立后懸掛，動態表現將遜色不少。全新換代雷凌實現了同級少見的高機械水準，達到了入門豪華品牌車型及B級車的高度。操控性能往往被中級車消費者忽略，實際上優秀的操控性能還能提高車輛在高速行駛中的穩定性，日常駕駛中也會提升駕駛體驗。

金融政策有優惠，購車更輕松

優秀的產品自然更容易贏得市場，但購車資金很容易成為阻礙消費者的難題，實惠的金融政策正中問題“要害”，將大大降低購車難度。全新換代雷凌就推出的金融政策正是如此。燃油版車型享受2成低首付、3年0利率的政策；雙擎版車型享受5成首付，2年0利息的金融政策。大家對于政策可能沒有直觀的理解，其實3年0利率相當于節省了一個購置稅。放眼同級別的其他車型，朗逸提供兩年0利率或三年低利率，思域首付5成可享12期0息，相比于雷凌3年0利率的金融政策略顯誠意不足。

總結：

相比于思域和朗逸，全新換代雷凌的產品優勢顯而易見。加上“開不壞的豐田”這樣的好口碑以及雷凌家族龐大的用戶基礎，全新換代雷凌有足夠實力贏得消費者的青睞，成為中級車市場最佳選擇。全新換代雷凌將于5月20日上市，據說比兄弟車型的全新卡羅拉還早接近4個月時間，目前已經開啟預定。我們有理由相信，全新換代雷凌勢必繼續引領中級車的潮流。