前段時間，在某金融公司上班的楊青一直在考慮換輛合資SUV，因為孩子越來越大，家里那輛小轎車日常代步通勤稍顯擁擠。預算18萬左右，他先后多款熱門車型。經過多輪對比和深度試駕，楊青選擇了第五代途勝L。

看起來更有科技范兒

作為一名90后，楊青是個資深科技控，他對車的要求就是科技、未來感一定要到位。

“之前看的別的車造型就讓我很難喜歡上。不少車型看起來確實大氣穩重，但明顯少了年輕人想要的個性和科技”楊青如是說。

第五代途勝L的造型則十分契合他的審美，比如整車的參數化前臉，弱化了格柵的存在感，不僅辨識度極高，重要的是很有科技感和未來感；

再比如類似水晶鉆石切割的車身腰線和型面，肌肉感十足，時尚又運動；吸引楊青的還有第五代途勝L的LED日行燈和尾燈，前者和格柵融為一體，一旦點亮，類似“鷹翼”的設計極具未來感。

而且新增的N Line版加入了現代高性能車系N家族的N Line專屬套件，在中網格柵、兩側霧燈框、外后視鏡等位置做了熏黑處理，前包圍、車側位置還加入N Line標識，運動氛圍拉滿。

關鍵是第五代途勝L不但造型炫酷，實用性方面也沒有讓楊青失望。

例如他所關心的大空間。第五代途勝L的軸距就長達2755mm，比CR-V和RAV4分別長了94mm和65mm，其第二排腿部空間達到了1050mm（比CR-V大了35mm），可以充分保障后排乘客的舒適性。

智能化超出期待

當然了，對于數碼科技控楊青而言，更打動他的還是第五代途勝L的智能化配置。在他的印象里，15-20萬級合資緊湊型SUV交互體驗大多表現平平，像2021款CR-V語音系統還停留在控制電話的初級階段。

第五代途勝L表現則超出了他的期待。

先說人機交互系統。其搭載了百度智能網聯3.0系統，語音可實現對空調、車窗、儀表盤、座椅、方向盤、SVM全景影像等車內操作的全覆蓋。關鍵是這套源自百度的語音控制系統還 十分“懂你”，當楊青說：“我很悶”的時候，空調風量會自動開啟到，主駕車窗打開25%，充分循環車內空氣；當你說“我的腳很涼”時，系統又會調整空調溫度，切換吹風模式，智能又便捷。

再來看L2+級自動駕駛輔助功能。楊青覺得第五代途勝L基于導航的全速自適應巡航特別好用，系統以百度地圖為基礎，能自動識別限速區間攝像頭和限速標識，在行駛過程中整車會自動減速后恢復原車速。

還有車道居中保持、前方防碰撞輔助、側后方防碰撞輔助，對于偶爾有開車需求，但技術又不算嫻熟的楊青老婆來說顯得十分有必要。它們能在調頭、轉彎、變道等用車場景下，主動提醒車主周邊駕駛環境，避免發生。

不過，對于經常丟三落四的楊青而言，他更喜歡第五代途勝L藍牙鑰匙功能。

用手機通過藍牙匹配替代車鑰匙之后，楊青就可以利用手機控制車門鎖、啟動車輛、啟動空調等等，并且還可以和家人共享鑰匙密碼，共享后備箱開啟權限，讓楊青徹底告別傳統車鑰匙，這項配置在同級合資SUV可不多見。

開起來有驚喜

如果說當初買第五代途勝L，還只是顏值和智能化上的“深得我心”，那么在和第五代途勝L朝夕相處的三個月后，楊青愈發覺得買對了。

首先是動力。

楊青雖不是一個熱衷速度和激情的小年輕，但也絕不希望起步那一刻被其他車甩在身后，第五代途勝L 1.5T+7DCT動力組合響應迅速、加速給力，147千瓦功率和253牛米的峰值扭矩，能在紅綠燈起步沖出去。

面對早晚高峰出行的擁堵路況，頻繁加減速也幾乎少有頓挫，從容應對，平順、舒適、輕快的駕乘體驗，是第五代途勝L給到楊青直觀的體驗。

其次是油耗有驚喜。

在購車后的三個月里，楊青一共行駛了4000公里左右，80%上下班通勤代步，加上幾次高速行駛，基本覆蓋了日常駕乘路況，綜合下來表顯油耗只有百公里6.4L左右。

按照當下92號油價計算，每公里油費約為0.6元，一點也不比日系SUV差，對比需要加95號汽油的同級別德系車型，在油價越來越貴的今天，第五代途勝L的用車成本更低。

如果你對燃油經濟性有更高的要求，楊青的建議是可以考慮第五代途勝L的混動版，其百公里綜合油耗僅需5.6L，完全不輸“兩田”的混合動力。在油箱滿箱的前提下（油箱容積52L），一箱油差不多可以跑900公里，為全家出行帶來更長的續航里程。

不僅跑得遠，第五代途勝L搭載的現代TMED 混合動力系統傳動效率也高，響應快、加速猛，在電機的加持下系統綜合功率達到了142千瓦、綜合扭矩為350牛米，動力性能可比肩2.0T發動機。

有一個設計上的小細節——電子按鍵式換擋。

相較于同級合資SUV的檔把換擋，在楊青看來第五代途勝L的按鍵式換擋既節約了中控臺的儲物空間，重點是這種換擋模式操作便捷，容易上手，看起來也有百萬豪車的高檔感，格調滿滿。

總結

過去，楊青上車的事兒就是找手機連藍牙，但是在使用過第五代途勝L之后，開車過程中手機完全可以丟在一邊，因為無論你是想聽音樂還是用導航，一句話第五代途勝L的車機統統都能幫你搞定，而且自帶的車載APP比手機好用多了。對于楊青這樣一個數碼科技控而言，與其說第五代途勝L是一個交通工具，倒不如說是他的移動智能終端。