消費者在買車時往往很容易被一些話術和宣傳所迷惑，導致關注點只停留于表面，比如只關注空間，忽略了更加重要的舒適性和豪華感；比如關注排量和油耗，但忽略了實際動力感受和實用性；可能不會有人告訴你某款車是加95#汽油，而動力更好的車型卻只需要加92#；或是只關注好開卻不知道有將“性能”、“好開”與“豪華感”完美兼顧的車型。

今天我們就以中型SUV中的標桿產品—福特銳界PLUS來向大家展示一下一臺中型SUV應該具有的樣子。

中國消費者買車相當重視“面子”問題，這沒有問題，但并不是每個人都機會去深入了解一個汽車品牌的內涵和造詣，多數人的買車邏輯就是，什么跑的多，什么就沒錯，但真的可惜了那些不靠營銷洗腦，真正歷史豐厚，踏踏實實造車的品牌了，比如福特，比如銳界PLUS。

很少有車型能夠像福特品牌一樣，有豐厚的品牌歷史沉淀。而更鮮有的是福特品牌對于全球汽車工業存在的意義：1908年，福特“T”型車的面世，把美國變成了“車輪上的國度”，更推動了汽車工業“量產化”的進程；60年代的福特Bronco，堪稱開創了全球SUV車型的先河，而后的銳界車型則是歐美中產階級消費者最愛的SUV車型，至今全球銷量已經過百萬，登頂歐美中大型SUV的銷量冠，當之無愧是國際市場上的現象級SUV車型。

而銳界PLUS從進入國內到今天，5年時間已經積累了超過40萬的用戶，對于一款中型SUV來講就已經是相當出色的成績了，兩個字—靠譜。

福特作為百年歷史的老牌車企，來華多年一直的表現都是非常穩定、靠譜的形象。好的事物總是互相吸引的，可以觀察一下你身邊的福特車主，你很難在他們身上發現“暴發戶”的標簽，多數都是城市的新中產精英和家庭上的雙重成功者，同樣靠譜。

品牌價值是由品牌歷史和口碑來支撐的，福特作為百年品牌，有比當下市場上德系、日系品牌更加豐厚歷史積淀。擁有百年歷史的世界品牌，帶來的榮耀感就是福特品牌的壁壘。

一臺車是不是厚道，用料水準怎么樣，內飾就是最為直觀的體現。大多數30萬級的主流SUV車型，日系車型多數沒什么設計感可言，用料則單純是比20萬級別更多了而已，所謂“實用”，實則“普通”，更談不上品質和高級。而德系主流車型往往更多是橫平豎直的線和面的堆疊，所謂“嚴謹”，實則“刻板”。在內飾方面，銳界PLUS仍可以作為同級別設計和品質的標桿車型。

相比于日系車型內飾設計的毫無存在感，銳界PLUS的內飾可謂在同級別脫穎而出，全新的設計，用料的品質和細膩的做工都比老款車型有很大提升。精致的縫線處理與大面積的真皮包裹，搭配豐富但不繁雜，讓車內的豪華感提升不止一個檔次，與人們印象里美國車的“粗獷”完全不同，取而代之的是豪華、品質和科技感的大幅提升，在這個價位的合資車型中可謂是獨樹一幟。

與德系車型功能區域的堆疊也不同，銳界PLUS的科技配置這次也相當給力，“巨幕座艙”的加入使得銳界PLUS站在了科技與時尚結合的前沿。21英寸超大雙聯屏，科技感十足，13.2英寸的中控屏承載了SYNC+智行信息娛樂系統，這是銳界PLUS的一項亮點配置。相比于同級車型有更豐富的功能。它是福特與百度聯合打造，語音交互系統識別率能夠達到98%，而且支持模糊語義識別，說出“我餓了”、“沒油了”它就會非常聰明的幫你搜尋附近的餐館和加油站。此外導航、聽音樂、控制溫度等娛樂功能也不在話下。

除了這套“巨幕座艙”，在其它科技性配置上銳界PLUS給的也是相當大方。車內還有一項非常用心的配置，就是Bang&Olufsen音響。這套世界一流的音響品牌，足夠滿足大多數人對于音質的要求，搭配上銳界PLUS出色的隔音，堪稱一部“行走的音樂廳”。

1.7平米的超大全景天窗，搭配上全部能夠放純平的車內座椅，銳界PLUS也絕對是一部野外露營利器，就連數星星都能比其它車型數的更多。提到座椅，銳界PLUS給到的除了座椅本身的寬大、柔軟、高級材質帶來的舒適體驗，在功能上也盡顯豪華。二排座椅能夠前后移動，而且可以電動放倒；第三排座椅則更是配備了電動放倒與升起功能，讓家里的女主人也能夠輕松操作，十分體貼。

配置則不僅證明了一個企業的良心，一家企業的造車經驗，更是一家企業對于自己產品定位和用戶群體的理解。而對于銳界PLUS而言，自己的用戶就是要十分精致，講求品質的。巨幕座艙、B&O音響、智能馨風系統、智能車機、超大全景天窗等等，對于銳界PLUS而言，用戶是應該享受到這些配置的。

一定會有人跟你說中型SUV要做到的，就是照顧好妻子和小孩，作為男人難免要犧牲自我，放棄對速度和駕駛樂趣的追求。千萬別被這種話術套路，俗話說“不了解自己的人，不會更好的照顧別人”。每一個男人對駕駛都會有特殊的情節，當把情節閹割到只剩下“工具”的屬性，這是對男性最大的忽視。

“駕控樂趣”可以說是福特品牌近乎所有車型的共性，是福特一項強大的品牌基因。即便是一款中型SUV，銳界PLUS也能夠將舒適、動力與操控完美的融合，充分展現出比同級別更加豐富的“玩味”。

全系標配EcoBoost渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，百公里加速僅需8.6s。決不在動力上虧欠用戶，給足，給夠，這是福特品牌一直的堅持。與一向不愛參與動力討論的日系車型不同，銳界PLUS的動力水平光從參數看，甩開了同級對手一大截，在同級別車型中絕對處于上等水準。匹配8速自動變速箱，讓銳界PLUS在加速感受上十分輕盈，輕點油門就可以獲得很好的動力性能，與外表看起來敦厚的形象判若兩人。

在城區駕駛起來非常平穩，堵車時也不會有強烈的頓挫感，比德系車型的雙離合變速箱更加平順。而當你需要激烈駕駛時，變速箱的響應也足夠迅速，油門下去就會很積極的降擋，足夠讓你在車河中輕松領先，游刃有余。同時還能獲得比較不錯油耗表現，工信部油耗水平僅為8.1L/100km。而且它可以加注92#燃油，燃油經濟性也比較出色。

除了動力上帶來的快感，銳界PLUS最大的“樂趣”在這副底盤上。鋁合金下控制臂、1500Mpa超高強度車身結構、富有運動性能的調教等軟、硬兼具的實力，讓銳界PLUS的操控堪稱中型SUV中的“鋼炮”，不會有大尺寸SUV的油膩感。

方向力度輕松，而且指向清晰，操作起來十分容易上手，而且到了高速上也不會讓人費心，非常穩健。懸架力道十分有韌勁兒，路感反饋很清晰，壓過路面起伏的時候絕不會有同級別其它車型忽忽悠悠的開船感。懸掛回彈迅速，在彎道能夠有非常不錯的支撐性。但在壓過路面細碎顛簸時又能抹的比較快，能夠兼顧到舒適性。

最大的優點是銳界PLUS駕駛時給到的高級感，車身結構整體性相當出色，絲毫不會有車身的松散的異響。得益于非常厚道的隔音材料的運用，讓銳界PLUS壓過溝坎的聲音比較“悶”，駕駛室內的NVH表現異常高級。可以說銳界PLUS的動態行駛表現，足以媲美同價位豪華品牌車型，在30萬級合資中型SUV車型中獨樹一幟。

同樣在科技配置上，銳界PLUS也配備了十分全面的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，這套系統能夠達到L2級水準，目前在同級別車型中也處于領先地位。包括全速域ACC自適應巡航、帶行人識別的主動剎車、車道保持輔助等等。更有車路協同系統的加持，實現車輛與道路智能基礎設施、區域智慧交通云控平臺的實時雙向通信，對道路紅綠燈提前秒讀，在滿足駕駛樂趣的同時，又提供全方位的便捷和安全。

銳界PLUS以身作則，給到的配置、設計、做工和用料，為消費者樹立了一個出色的中型SUV的產品形象，精致而又高級，向人們展示了它對于自己用戶的理解。科技方面銳界PLUS目前可以說在同級別車型中優勢較大，科技座艙的稱號當之無愧，配置上的“豪華大禮包”，豐富又厚道。