雖然穿越格聶的簡易公路近年來已經經過修整，但依然有百余公里的越野路線，考驗著旅者的膽量和車輛。假如是單車進來，如此高海拔又沒有信號，那是十分危險的。

但同時，雪山、海子、峽谷、草原、牦牛群、森林……幾乎一條路線可以盡覽的高原精華景觀，為我們的前往打足了“興奮劑”。老司機程老師更是對他的駕駛技術和新CR-V充滿了信心：“有我在、有新CR-V在，怕‘錘子’！”

午后的毛埡大草原令人心曠神怡，隨著身邊無量河支流的一路歡歌，車輪最終行駛到了目力所及的盡頭，公路盤旋爬升，三座巨大的黑色石山突然躍入眼簾，這里便是鐵匠山埡口，黑色石山是由冰川漂礫堆積而成，被稱為格聶山門的所在，從此處遠眺，七座雪峰連成一片，閃耀天際。

翻過鐵匠山埡口，就正式開始我們既期待又擔心的“冰雪試駕”。零下10度的氣溫，加上狂風大作，體感溫度甚至要更低一些，而這樣極寒的用車環境，對于燃油車而言是個極大的挑戰。因為發動機內各種油液均處于超低溫狀態，就連最簡單的發動引擎都可能成為難題。

新CR-V在極端天氣的冷啟動非常靠譜，這一點我們在昨天就深有體會；而今天我們也驚喜地發現，新CR-V在極端天氣的戶外山路上行駛也特別給力。同時行駛過程中車內依然保持著極高的靜謐性，加上快速的制熱速度，車內舒適的溫度和窗外的冰天雪地形成了極大的反差。在這樣的嚴寒中還能有這樣一個愜意的車內空間，我想這就是新CR-V的魅力所在。

而搭載了Real-Time AWD智能適時四驅系統的新CR-V，擁有良好的抓地力和通過性，結合優秀的底盤調校，Honda SENSING安全超感等輔助功能，讓冰雪駕駛更加順利。

全系標配的SFRD頻率響應減震系統，可以根據不同的路況開閉控制油壓，達到減震效果，通過非鋪裝路段或者越野路段時，也能夠保證車內駕乘人員有一個舒服的乘坐環境且能夠很好地駕馭車輛。

同時還多虧能及時反饋的ESP電子車身穩定系統以及TSC牽引力控制系統，讓我們在雪地平穩駛過，順利到達“格聶之眼”景區。

復雜的地形和地質構造，讓格聶的高原湖泊星棋羅布，尤其是那些數以億計的花崗質冰川漂礫和冰蝕巖盆鋪滿了整個山原面，“天外星球，千湖之山”不過如此。而“格聶之眼”這一冰蝕巖盆，便遺世獨立于一方凈土之中。

“格聶之眼”是觀賞格聶群峰的最佳位置，眼前草甸平坦開闊，視野沒有遮擋。在這里，格聶主峰、肖扎神山和克麥隆神山，三峰并立，非常壯觀。

至此，我也再一次認同了“觀賞絕景是絕對需要門檻的”這句話。所謂高處不勝寒，這句話不僅代表了有你無法征服的海拔，同樣也表示，并不是所有車輛都能到達你想去的地方，當然新CR-V除外。

現在回憶起，從成都一路乘風破浪到達格聶之眼這段路線，真的很像電腦里的賽車游戲，過了一關，還有一關，關關主題不同，剛剛聚精會神的通過了冰雪路面，又一關懸崖主題在等著你解鎖。

“這是一輛考慮到了很多實際使用場景的城市SUV?！辈簧偃巳绱嗽u價新CR-V。作為一款頗受歡迎的家用車，它始終保持著均衡的設計與產品定位。

而新CR-V對于這次“尋真記”來說，它陪伴我們走過各種重要的歷程。也正是有了它的陪伴，我們才能在這次高原考驗中游刃有余，順利到達目的地。憑借這樣的實力，相信將來會有越來越多的人說“新CR-V是一輛能爬高原、能上雪山的城市SUV”！