媒體說思域 | 跳出“舒適區”，和成功的自己“較勁”
發布來源：天嬌官網 作者：邵陽天嬌集團 發布日期：2021-09-13
媒體說思域丨“較勁”到底，CIVIC實力演繹性能“鋼炮”
媒體說思域 | 美學新標桿，一直被模仿，從未被超越！
如果你有關注近期的各大汽車論壇，就會發現一個有趣的現象——第十一代思域頻繁的出現在你眼前。是的，自第十一代思域的相關消息公布以來，便引起了網友的熱烈討論，關注度更是居高不下。對于第十一代思域能夠獲得如此熱度，其實也不難理解。早在第十代思域正式公布之時，便是因為顛覆性的運動化設計，受到了一眾年輕消費者的追捧。隨后，第十代思域更是一躍成為“現象級神車”，深受新生代用戶的喜愛，銷量節節攀升。第十一代思域是否還會成為新一代 “神車”呢？在研究完第十一代思域現階段公布的相關消息之后，功夫汽車也在心中得到了一個答案。
8月27日，東風Honda第十一代思域以《中國好聲音》官方用車的身份，首次正式對外釋放外觀信息。新車采用了平滑線條設計，更有隆起的C柱弧線配合，由尾部一直延伸至車頭的腰線，營造一種熟悉又陌生的高級感。其后，第十一代思域更是接連公布了包括中控、儀表盤、內飾面板、前后大燈、輪轂等一系列細節，讓車迷一睹新車在設計、用料、質感上的全方位進化。功夫汽車認為第十一代思域在內飾細節打磨上還是花了不少心思的。譬如，內飾不再是原來那種非對稱式設計，簡潔的中控臺使用了橫向布局鋪開，視覺上更加一目了然。再如鏤空式的空調出風通道，撥桿式的風向調節，都展示了設計與工藝上的精妙之處。更如懸浮式中控屏幕也是首次出現在車內，并且還配備了全液晶儀表。可以說，內飾上的這般搭配，不僅科技感十足，相較過往也更顯質感和精致感。所以，第十一代思域呈現出來的變化，體現了其設計理念依然突破運動感的前瞻和領先。第十一代思域的運動氣息，從一張尾部細節圖所展示的240TURBO中初露端倪。另一方面，歷代思域之所以如此成功，并不僅僅局限在運動表現上。尤其是思域所處的A+級轎車細分市場，向來是一個車型綜合實力比拼的“修羅場”。空間、舒適、操控、科技，幾乎每個環節都會被消費者用“放大鏡”來細細比較。窺一斑而知全貌，結合北美版車型信息來進行分析，功夫汽車猜測，第十一代思域將很有可能在整車質感、空間表現、操控品質、科技表現上實現更全面的進化。或許，大多數朋友還是會和功夫汽車一樣，不免對思域的“運動”標簽印象最深。尤其是第十代思域，憑借著張揚動感的高顏值、動力“爆表”的地球夢1.5T發動機、豐富的改裝潛力和深厚的賽道文化熏陶，成為了同級別中的“運動之王”。但也正因如此，思域鮮明的“運動”標簽，也已經成為了思域的“舒適區”。“舒適區”，這個由著名心理學家維果斯基所提出的理論， 意指大多數人的認知，都會停留在自己熟悉的領域，用已經純熟掌控的技巧來應對挑戰。而無論是對于人或者產品，唯有勇敢跳出原先的“舒適區”，才能不斷突破自身。換言之，如果是別的產品，能像思域這樣建立起如此鮮明的印記，早就恨不得躺平下來，沿著老路，一路做著“躺贏”的美夢。但思域偏偏不滿足于此，而是要不斷突破用戶的“刻板印象”，超越用戶的期待。其實，回顧前十代思域的變革，我們也不難發現，思域這種和自己“較勁”的精神，也一直貫穿于車型的發展史。早在1972年，初代思域便率先通過了美國當時最嚴苛的環保政策“馬斯基法案”，建立起極致“省油”的產品初印象。1983年，三代思域又率先采用MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），讓思域的“小身材”，也能享有“大空間”。及至后來，Type-R誕生，之后歷代思域都在不斷探索速度和操控的極限，也因此誕生了一代又一代的“平民超跑”、“速度之王”。所以，正當大多數人都以慣性思維，認為第十一代思域將在自己最擅長的“運動”感上埋頭狂奔，去挑戰更激進的產品形象時，第十一代思域卻妥妥地跳出了自己的“舒適區”，繼續和自己“較勁”。可以說，第十一代思域確實變了，整體表現變得成熟了。但是，第十一代思域也沒有變。因為，思域內在的堅持，不變的“較勁”精神，依舊在這代車型上得到了最好的繼承。這也必將是第十一代思域一直引領熱議話題與期待的最大資本與底牌。有人說過，“男人至死是少年”。所謂少年之勇，不在乎年紀，更在乎精神。正如詩人塞繆爾·厄爾曼在他的名篇《青春》中所言：“青春不是年華，而是心境……青春氣貫長虹，勇銳蓋過怯弱，進取壓倒茍安。如此銳氣，二十后生有之，六旬男子則更多見。年歲有加，并非垂老，理想丟棄，方墮暮年。”隨著第十一代思域的信息不斷披露，相信，更多的驚喜，還在后頭。 
